BMW 2010年式118i

◆新增118i汽油和123d柴油两款车型
◆全球第一款量产全铝合金柴油直四引擎+可变式双涡轮增压系统
◆123d油耗与118i相当

Price：118i（148万元）/123d（199万元）
On Sale：2009年11月
期待度：★★★★☆

自2004年9月正式上市以来，这款掀背车级距中唯一的后轮驱动车凭藉着优异的均衡性及驾驶乐趣而掳获许多车迷的心，如今更因为两款新引擎的加入，让打算入主1系列的宝马迷们有了更丰富的选择。

此次引进国内的两款新车型中，入门款118i所使用的引擎本体架构仍与120i相同为2.0升直四引擎，主要差别仅在于功率输出设定，最大马力输出为143匹，虽比120i的156匹要少了13匹马力，但相对也具备平均每公升汽油可行驶18公里的综合油耗成绩，而0~100km/h加速9.3秒的成绩也保有水準之上的表现。

1系列藉独特的后轮驱动架构让它拥有均衡操控性及驾驶乐趣，此次更加入最新的柴油123d车型而受到瞩目
123d、204hp/41.0kgm、18km/l油耗

而123d则搭载BMW于去年推出的全新动力单元，除了成为全球第一款量产的全铝合金柴油直四引擎之外，并配备BMW自创的可变式双涡轮增压系统及最新一代的共轨缸内直喷供油系统，让这具柴油引擎在4400rpm可爆发出高达204匹的最大马力输出，峰值扭力亦达到惊人的41.0kgm。若以高性能跑车的标準衡量，这具柴油引擎已符合平均每公升排气量需输出100匹马力以上的层次。

如此强大的功率输出也直接反应在实际的加速成绩方面，123d仅需7.1秒就能够完成0~100km/h加速，极速亦有236km/h的水準演出，甚至在油耗方面仍同样具备与118i相同的实力，平均每公升柴油的综合油耗成绩达到18公里，同时兼具驾驶乐趣与经济表现，对品味独具、追求时尚与热爱速度的车迷朋友而言，123d是一款有着高度经济性及驾驭品质的新选择。叶锦祥

配置在123d身上的这具2.0升直四柴油引擎为全新规格，採用全铝合金材质製作，加上双涡轮增压系统可输出204匹最大马力
Variable Twin Turbo

这套可变式双涡轮增压系统最早出现在535d身上的3.0升直六双涡轮柴油引擎，而123d这具直四引擎也配置同一套系统。两具不同尺寸增压器串连而成的强制进气系统，可同时兼顾低转速扭力及高转速的马力输出，低转速先以小涡轮运转并透过大涡轮的进气侧吸气，转速拉高后才让大涡轮加入而联手执行强制进气的任务，如此无论高低转速皆提供充裕的能量输出。

 
　118i123d引擎型式L4 DOHC 16V＋TurboL4 DOHC 16V＋Turbo排气量1995c.c.←缸径×冲程84.0×90.0mm ←压缩比12.0:1 16.0:1最大马力143hp/6000rpm 204hp/4400rpm最大扭力19.0kgm/4250rpm41.0kgm/2000∼2250rpm悬吊系统前麦花臣、后五连桿←电子辅助DSC←轮胎规格195/55/16205/45/17驱动方式FR←变速系统六速手自排←煞车系统前292/后296mm碟盘前330/后300mm碟盘长/宽/高4239/1748/1421mm←轴距2660mm←轮距前1484/后1497mm前1474/后1487mm车重1350kg1420kg0∼100km/h9.3秒7.1秒极速210km/h 236km/h售价148万元199万元PS.118i、120i、120d及123d提供100万24期零利率优购专案。